1978 Abarth Fiat 131 Abarth Gr.4

Fiat Abarth 131 Gr. 4 Oficial. Este es uno de los cuatro Fiat 131 Abarth Gr 4 comprados por el departamento de competición de Fiat-España (Seat Competición). Los cuatro coches se matricularon el mismo día con matrículas correlativas: B-2525-CV, B-2526-CV, B-2527-CV y B-2528-CV. Los coche eran para el equipo de tres pilotos oficiales: Salvador Cañellas, Beny Fernandez y Antonio Zanini. A finales de 1980, los coches fueron vendidos a pilotos privados. Este coche, el B-2527-CV fue vendido al conocido piloto Bernardo Cardin quien lo usó durante dos años durante los que, lógicamente, el coche lucía los colores de "El Gaitero", que sigue luciendo hoy día. A partir de 1983, el coche ya no participó en ninguna competición y fue añadido a una colección de coches. El resultado de esta historia es que el coche ha mantenido su originalidad. Si alguien quisiera saber como era un 131 Abarth Gr.4 Oficial, bastaría con examinar el B-2527-CV. En efecto, esto no es lo habitual ya que muchos de estos coches han ido pasando de manos en manos y sus sucesivos propietarios modificando algunos elementos del coche, modernizándolo y muy frecuentemente, acabando como coche de autocross. como ejemplo, podemos citar que todavía lleva el tripmaster Halda de la época con tomas mecánicas en ambos bujes delanteros. Evidentemente, los elementos de seguridad son los de la época y ya no cumplen con la normativa actual. El coche viene con dos juegos más de llantas y neumáticos (también de la época). el monocasco está en muy buen estado con todos sus refuerzos característicos y totalmente libre de óxido. la mecánica está en buen estado y funcionando. Disponemos d, l listado de todas las competiciones en las que el coche ha participado, tanto como coche oficial como cuando era privado. Es importante resaltar que el coche sigue con la misma matrícula original y con toda la documentación al día, así como la documentación original a nombre de Seat Competición, la factura de venta, etc. El motor es el Abarth 2 litros de 16 válvulas con inyección mecánica Kugelfischer, carter seco, etc. El cambio es el Abarth de segunda generación con primera a la izquierda y hacia atrás. Las suspensiones son de asfalto, y los frenos de 4 pistones son ATE. es diferencial es autoblocante y toda la suspensión está montada con rótulas Unibal. Todo ello conforme con la hoja de homologación FIA. En resumen, se trata no solamente de un coche oficial sino de un trozo de historia del automovilismo en España.